Mitsubishi giới thiệu Outlander Diamond Trail Edition 2028 tại triển lãm SEMA Show 2026 với hàng loạt cải tiến phục vụ vận hành địa hình, gồm lốp chuyên dụng, cản trước và sau thiết kế lại cùng hệ dẫn động bốn bánh S-AWC bổ sung chế độ Rock. Mẫu SUV này dự kiến được mở bán tại Bắc Mỹ trong nửa đầu năm 2027.
Tại triển lãm SEMA Show 2026, Mitsubishi gây chú ý khi giới thiệu Outlander Diamond Trail Edition, phiên bản hướng đến những khách hàng yêu thích hoạt động ngoài trời. Khác với các gói trang trí mang phong cách địa hình thông thường, mẫu xe này được nâng cấp cả về phần cứng lẫn hệ thống kiểm soát lực kéo.
Điểm thay đổi đáng chú ý là bộ lốp địa hình Nexen Roadian ATX, kết hợp mâm hợp kim màu đen 18 inch thiết kế riêng. Mitsubishi đồng thời tinh chỉnh cản trước và sau, giúp góc tiếp cận tăng từ 18,3 lên 20,5 độ, trong khi góc thoát tăng từ 22,2 lên 23,1 độ. Khoảng sáng gầm xe đạt 8,3 inch, tương đương khoảng 211 mm.
Hệ dẫn động bốn bánh Super All-Wheel Control (S-AWC) cũng được cải tiến với chế độ Rock mới. Hệ thống sử dụng phanh để kiểm soát hiện tượng trượt bánh, phản ứng nhanh hơn khi một hoặc nhiều bánh xe mất độ bám. Khi kích hoạt chế độ Rock, tính năng hỗ trợ đổ đèo tự động hoạt động và cho phép điều chỉnh tốc độ mục tiêu.
Dù vậy, Outlander Diamond Trail Edition vẫn là một mẫu crossover thiên về tính đa dụng, không được xác nhận trang bị khóa vi sai cơ khí hay hộp số phụ có cấp số chậm như các dòng SUV địa hình chuyên dụng.
Về vận hành, xe sử dụng động cơ xăng tăng áp 1.5L, 4 xi-lanh kết hợp hệ thống mild-hybrid 48V, cho công suất được công bố ở mức 174 mã lực và mô-men xoắn khoảng 279 Nm. Hệ truyền động đi kèm hộp số vô cấp CVT và hệ dẫn động S-AWC tiêu chuẩn.
Khác với Outlander PHEV, hệ thống mild-hybrid trên Diamond Trail Edition chỉ hỗ trợ động cơ xăng trong quá trình vận hành và không có khả năng sạc điện từ nguồn bên ngoài.
Khả năng kéo của Outlander thông thường ở mức khoảng 907 kg. Tuy nhiên, Mitsubishi chưa xác nhận tải trọng kéo chính thức dành riêng cho Diamond Trail Edition. Tại SEMA, hãng trưng bày một chiếc rơ-moóc cắm trại có trọng lượng gần chạm ngưỡng này.
Về ngoại thất, phiên bản Diamond Trail Edition nổi bật với màu sơn Trail Green Metallic, tùy chọn nóc trắng, lưới tản nhiệt đen mờ, các chi tiết Dynamic Shield tối màu và ốp thân xe có bề mặt nhám. Thanh giá nóc dạng nổi giúp tăng khả năng lắp đặt phụ kiện phục vụ những chuyến đi xa.
Bên trong, xe sử dụng ghế bọc vật liệu màu xám đậm với đường chỉ khâu kaki, có khả năng chống nước, hạn chế bám bẩn và dễ vệ sinh. Đáng chú ý, Mitsubishi loại bỏ hàng ghế thứ ba của Outlander thông thường, chuyển sang cấu hình 5 chỗ ngồi.
Xe còn được bổ sung màn hình hiển thị thông tin địa hình, bao gồm góc đánh lái, độ trượt của từng bánh và hoạt động của hệ thống kiểm soát lực kéo. Hệ thống camera đa góc nhìn có thể duy trì hoạt động ở tốc độ tối đa khoảng 30 km/h, thay vì 10 km/h như trên phiên bản tiêu chuẩn.
Ngoài cấu hình gần với xe thương mại, Mitsubishi còn mang đến SEMA hai bản độ khác. Một xe sử dụng lốp BFGoodrich Trail-Terrain, bộ nâng gầm 1,5 inch, đèn phụ trợ và giá nóc chở xe đạp. Bản còn lại được nâng gầm 2,5 inch, trang bị mâm Method, lốp địa hình BFGoodrich, lều nóc và các phụ kiện hỗ trợ vượt địa hình.
Tuy nhiên, đây chỉ là những mẫu xe tùy biến phục vụ trưng bày, không đồng nghĩa các gói nâng gầm sẽ được Mitsubishi cung cấp trên phiên bản thương mại.
Theo kế hoạch, Mitsubishi Outlander Diamond Trail Edition sẽ ra mắt thị trường Bắc Mỹ trong nửa đầu năm 2027 dưới dạng xe đời 2028. Giá bán và một số thông số kỹ thuật cuối cùng hiện chưa được công bố.
Tại triển lãm SEMA Show 2026, Mitsubishi gây chú ý khi giới thiệu Outlander Diamond Trail Edition, phiên bản hướng đến những khách hàng yêu thích hoạt động ngoài trời. Khác với các gói trang trí mang phong cách địa hình thông thường, mẫu xe này được nâng cấp cả về phần cứng lẫn hệ thống kiểm soát lực kéo.
Điểm thay đổi đáng chú ý là bộ lốp địa hình Nexen Roadian ATX, kết hợp mâm hợp kim màu đen 18 inch thiết kế riêng. Mitsubishi đồng thời tinh chỉnh cản trước và sau, giúp góc tiếp cận tăng từ 18,3 lên 20,5 độ, trong khi góc thoát tăng từ 22,2 lên 23,1 độ. Khoảng sáng gầm xe đạt 8,3 inch, tương đương khoảng 211 mm.
Hệ dẫn động bốn bánh Super All-Wheel Control (S-AWC) cũng được cải tiến với chế độ Rock mới. Hệ thống sử dụng phanh để kiểm soát hiện tượng trượt bánh, phản ứng nhanh hơn khi một hoặc nhiều bánh xe mất độ bám. Khi kích hoạt chế độ Rock, tính năng hỗ trợ đổ đèo tự động hoạt động và cho phép điều chỉnh tốc độ mục tiêu.
Dù vậy, Outlander Diamond Trail Edition vẫn là một mẫu crossover thiên về tính đa dụng, không được xác nhận trang bị khóa vi sai cơ khí hay hộp số phụ có cấp số chậm như các dòng SUV địa hình chuyên dụng.
Về vận hành, xe sử dụng động cơ xăng tăng áp 1.5L, 4 xi-lanh kết hợp hệ thống mild-hybrid 48V, cho công suất được công bố ở mức 174 mã lực và mô-men xoắn khoảng 279 Nm. Hệ truyền động đi kèm hộp số vô cấp CVT và hệ dẫn động S-AWC tiêu chuẩn.
Khác với Outlander PHEV, hệ thống mild-hybrid trên Diamond Trail Edition chỉ hỗ trợ động cơ xăng trong quá trình vận hành và không có khả năng sạc điện từ nguồn bên ngoài.
Khả năng kéo của Outlander thông thường ở mức khoảng 907 kg. Tuy nhiên, Mitsubishi chưa xác nhận tải trọng kéo chính thức dành riêng cho Diamond Trail Edition. Tại SEMA, hãng trưng bày một chiếc rơ-moóc cắm trại có trọng lượng gần chạm ngưỡng này.
Về ngoại thất, phiên bản Diamond Trail Edition nổi bật với màu sơn Trail Green Metallic, tùy chọn nóc trắng, lưới tản nhiệt đen mờ, các chi tiết Dynamic Shield tối màu và ốp thân xe có bề mặt nhám. Thanh giá nóc dạng nổi giúp tăng khả năng lắp đặt phụ kiện phục vụ những chuyến đi xa.
Bên trong, xe sử dụng ghế bọc vật liệu màu xám đậm với đường chỉ khâu kaki, có khả năng chống nước, hạn chế bám bẩn và dễ vệ sinh. Đáng chú ý, Mitsubishi loại bỏ hàng ghế thứ ba của Outlander thông thường, chuyển sang cấu hình 5 chỗ ngồi.
Xe còn được bổ sung màn hình hiển thị thông tin địa hình, bao gồm góc đánh lái, độ trượt của từng bánh và hoạt động của hệ thống kiểm soát lực kéo. Hệ thống camera đa góc nhìn có thể duy trì hoạt động ở tốc độ tối đa khoảng 30 km/h, thay vì 10 km/h như trên phiên bản tiêu chuẩn.
Ngoài cấu hình gần với xe thương mại, Mitsubishi còn mang đến SEMA hai bản độ khác. Một xe sử dụng lốp BFGoodrich Trail-Terrain, bộ nâng gầm 1,5 inch, đèn phụ trợ và giá nóc chở xe đạp. Bản còn lại được nâng gầm 2,5 inch, trang bị mâm Method, lốp địa hình BFGoodrich, lều nóc và các phụ kiện hỗ trợ vượt địa hình.
Tuy nhiên, đây chỉ là những mẫu xe tùy biến phục vụ trưng bày, không đồng nghĩa các gói nâng gầm sẽ được Mitsubishi cung cấp trên phiên bản thương mại.
Theo kế hoạch, Mitsubishi Outlander Diamond Trail Edition sẽ ra mắt thị trường Bắc Mỹ trong nửa đầu năm 2027 dưới dạng xe đời 2028. Giá bán và một số thông số kỹ thuật cuối cùng hiện chưa được công bố.