Toyota chuẩn bị đưa Land Cruiser FJ – mẫu SUV địa hình nhỏ nhất trong gia đình Land Cruiser – ra thị trường, và những thông tin mới cho thấy phiên bản này có thể sớm được bổ sung tùy chọn động cơ mà nhiều khách hàng mong đợi.
Land Cruiser FJ hiện đã được sản xuất tại Thái Lan, với những chiếc đầu tiên dự kiến bàn giao vào cuối năm nay. Dù sở hữu kích thước nhỏ gọn hơn các “đàn anh”, FJ vẫn được định vị là một mẫu off-road thực thụ với cấu trúc khung gầm rời truyền thống.
Ở giai đoạn đầu, Toyota chỉ cung cấp duy nhất động cơ xăng hút khí tự nhiên 2.7L. Đây là khối động cơ đã xuất hiện trên nhiều mẫu xe toàn cầu như Land Cruiser Prado, Fortuner, Hilux hay HiAce. Trên FJ, động cơ này cho công suất 161 mã lực và mô-men xoắn 246 Nm, đi kèm hộp số tự động 6 cấp cùng hệ dẫn động 4 bánh bán thời gian.
Việc lựa chọn động cơ 2.7L cho thấy Toyota ưu tiên sự bền bỉ và độ tin cậy – yếu tố vốn là “thương hiệu” của dòng Land Cruiser.
Theo nguồn tin từ Nhật Bản, Toyota đang cân nhắc bổ sung động cơ diesel tăng áp 2.8L, 4 xi-lanh cho Land Cruiser FJ trong tương lai. Đây là khối động cơ đang được sử dụng trên Land Cruiser 250 và Hilux, cho công suất 201 mã lực và mô-men xoắn lên tới 500 Nm – gần như gấp đôi so với bản xăng 2.7L.
Nếu được trang bị, phiên bản diesel sẽ mang lại lợi thế rõ rệt về sức kéo, đặc biệt phù hợp với nhu cầu off-road hoặc kéo tải. Động cơ 2.8L này cũng đã được tích hợp hệ thống mild-hybrid 48V trên một số mẫu xe, dù hiện chưa có xác nhận liệu FJ có nhận được cấu hình điện hóa này hay không.
Tuy nhiên, theo lộ trình dự kiến, động cơ diesel có thể phải đến năm 2029 mới xuất hiện trên FJ. Khoảng thời gian chờ đợi này được cho là nhằm giúp Toyota phát triển cấu hình đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải ngày càng khắt khe, đặc biệt tại những thị trường như Nhật Bản và Australia.
Với chiều dài khoảng 4.575 mm, Land Cruiser FJ được phát triển trên nền tảng IMV dạng ladder-frame đã được Toyota kiểm chứng qua Hilux và Fortuner. Đây là lựa chọn khác biệt trong bối cảnh nhiều SUV cỡ nhỏ chuyển sang khung gầm liền khối, đồng thời củng cố định vị FJ là mẫu xe địa hình thực thụ thay vì crossover đô thị.
Toyota dự kiến ra mắt Land Cruiser FJ tại Nhật Bản vào tháng 5/2026, trước khi mở rộng sang Đông Nam Á, Trung Đông, Nam Mỹ và châu Phi. Ở giai đoạn đầu, xe sẽ chỉ có một phiên bản duy nhất mang tên VX với trang bị tiêu chuẩn khá đầy đủ.
Trong khi đó, thị trường Bắc Mỹ và châu Âu hiện chưa nằm trong kế hoạch phân phối.
Land Cruiser FJ hiện đã được sản xuất tại Thái Lan, với những chiếc đầu tiên dự kiến bàn giao vào cuối năm nay. Dù sở hữu kích thước nhỏ gọn hơn các “đàn anh”, FJ vẫn được định vị là một mẫu off-road thực thụ với cấu trúc khung gầm rời truyền thống.
Ở giai đoạn đầu, Toyota chỉ cung cấp duy nhất động cơ xăng hút khí tự nhiên 2.7L. Đây là khối động cơ đã xuất hiện trên nhiều mẫu xe toàn cầu như Land Cruiser Prado, Fortuner, Hilux hay HiAce. Trên FJ, động cơ này cho công suất 161 mã lực và mô-men xoắn 246 Nm, đi kèm hộp số tự động 6 cấp cùng hệ dẫn động 4 bánh bán thời gian.
Việc lựa chọn động cơ 2.7L cho thấy Toyota ưu tiên sự bền bỉ và độ tin cậy – yếu tố vốn là “thương hiệu” của dòng Land Cruiser.
Theo nguồn tin từ Nhật Bản, Toyota đang cân nhắc bổ sung động cơ diesel tăng áp 2.8L, 4 xi-lanh cho Land Cruiser FJ trong tương lai. Đây là khối động cơ đang được sử dụng trên Land Cruiser 250 và Hilux, cho công suất 201 mã lực và mô-men xoắn lên tới 500 Nm – gần như gấp đôi so với bản xăng 2.7L.
Nếu được trang bị, phiên bản diesel sẽ mang lại lợi thế rõ rệt về sức kéo, đặc biệt phù hợp với nhu cầu off-road hoặc kéo tải. Động cơ 2.8L này cũng đã được tích hợp hệ thống mild-hybrid 48V trên một số mẫu xe, dù hiện chưa có xác nhận liệu FJ có nhận được cấu hình điện hóa này hay không.
Tuy nhiên, theo lộ trình dự kiến, động cơ diesel có thể phải đến năm 2029 mới xuất hiện trên FJ. Khoảng thời gian chờ đợi này được cho là nhằm giúp Toyota phát triển cấu hình đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải ngày càng khắt khe, đặc biệt tại những thị trường như Nhật Bản và Australia.
Với chiều dài khoảng 4.575 mm, Land Cruiser FJ được phát triển trên nền tảng IMV dạng ladder-frame đã được Toyota kiểm chứng qua Hilux và Fortuner. Đây là lựa chọn khác biệt trong bối cảnh nhiều SUV cỡ nhỏ chuyển sang khung gầm liền khối, đồng thời củng cố định vị FJ là mẫu xe địa hình thực thụ thay vì crossover đô thị.
Toyota dự kiến ra mắt Land Cruiser FJ tại Nhật Bản vào tháng 5/2026, trước khi mở rộng sang Đông Nam Á, Trung Đông, Nam Mỹ và châu Phi. Ở giai đoạn đầu, xe sẽ chỉ có một phiên bản duy nhất mang tên VX với trang bị tiêu chuẩn khá đầy đủ.
Trong khi đó, thị trường Bắc Mỹ và châu Âu hiện chưa nằm trong kế hoạch phân phối.