Mazda CX-5 là một mẫu crossover cỡ C hút khách tại nhiều thị trường trên thế giới nhờ sự cân bằng hài hòa giữa thiết kế, công nghệ và khả năng vận hành. Ở phiên bản 2026, Mazda tiếp tục hoàn thiện mẫu xe này bằng những nâng cấp đáng kể về khung gầm và hệ thống lái, nhằm cải thiện độ ổn định cũng như cảm giác điều khiển. Theo chia sẻ từ hãng, nhiều thay đổi kỹ thuật trên CX-5 mới được phát triển dựa trên kinh nghiệm tinh chỉnh hệ thống treo của mẫu roadster MX-5 Miata.
Chia sẻ với Motor1, ông Ruben Archilla – Giám đốc cấp cao bộ phận Nghiên cứu & Phát triển của Mazda – cho biết mục tiêu của hãng không phải thay đổi cá tính của CX-5, mà là hoàn thiện nó.
“Vấn đề không phải thay đổi tính cách của chiếc xe, mà đơn giản là làm nó tốt hơn.”
Điểm nâng cấp quan trọng nhất nằm ở hệ thống giảm chấn và lò xo. CX-5 2026 sử dụng bộ giảm chấn hoàn toàn mới với piston đường kính lớn hơn và cụm van cải tiến, giúp giảm ma sát và tăng độ nhạy, đặc biệt ở tốc độ thấp. Đường đặc tính giảm chấn cũng được tinh chỉnh theo hướng tuyến tính hơn.
Điều đó đồng nghĩa với việc xe có lực giảm chấn lớn ngay từ giai đoạn đầu chuyển động – giúp kiểm soát dao động thân xe tốt hơn – nhưng vẫn đảm bảo sự êm ái khi di chuyển ở tốc độ cao.
Song song đó, Mazda thay đổi “mối quan hệ” giữa lò xo và giảm chấn. CX-5 mới sử dụng lò xo mềm hơn đáng kể so với thế hệ cũ, một triết lý được vay mượn từ MX-5 Miata – mẫu xe có tần số dao động thân xe thấp nhất trong danh mục sản phẩm của Mazda.
Lò xo mềm giúp xe hấp thụ mặt đường xấu tốt hơn, mang lại cảm giác êm ái rõ rệt. Trong khi đó, lực giảm chấn tăng cường ở các chuyển động nhỏ ban đầu giúp thân xe không bị “bồng bềnh” hay thiếu kiểm soát.
Không chỉ dừng lại ở hệ thống treo, Mazda còn tinh chỉnh sâu hệ thống lái. CX-5 2026 được tăng cường phản hồi cơ học (analog feedback), giúp người lái cảm nhận mặt đường rõ ràng hơn qua vô lăng.
Hệ thống G-Vectoring Control cũng được tối ưu lại. Khi người lái bắt đầu vào cua, hệ thống sẽ giảm nhẹ mô-men xoắn động cơ để dồn tải trọng lên bánh trước, tăng độ bám và cải thiện độ chính xác khi chuyển hướng.
Đáng chú ý, phiên bản AWD mới còn được “tiền tải nhẹ” bộ ly hợp phân bổ mô-men, giúp bánh trước và sau quay đồng tốc hơn trong một số tình huống, tạo hiệu ứng tự cân bằng và tăng độ ổn định hướng thẳng.
Kết hợp với việc giảm lực cản trong hệ thống trợ lực lái điện, CX-5 2026 mang lại cảm giác đánh lái nhẹ nhàng hơn nhưng vẫn chân thực và giàu thông tin.
Dù phân khúc crossover ngày càng ưu tiên sự tiện nghi và công nghệ, Mazda vẫn kiên định với triết lý tập trung vào trải nghiệm người lái. Những nâng cấp trên CX-5 2026 cho thấy hãng không chạy theo xu hướng một cách thụ động, mà tiếp tục duy trì DNA thể thao đã làm nên tên tuổi thương hiệu.
Chia sẻ với Motor1, ông Ruben Archilla – Giám đốc cấp cao bộ phận Nghiên cứu & Phát triển của Mazda – cho biết mục tiêu của hãng không phải thay đổi cá tính của CX-5, mà là hoàn thiện nó.
“Vấn đề không phải thay đổi tính cách của chiếc xe, mà đơn giản là làm nó tốt hơn.”
Điểm nâng cấp quan trọng nhất nằm ở hệ thống giảm chấn và lò xo. CX-5 2026 sử dụng bộ giảm chấn hoàn toàn mới với piston đường kính lớn hơn và cụm van cải tiến, giúp giảm ma sát và tăng độ nhạy, đặc biệt ở tốc độ thấp. Đường đặc tính giảm chấn cũng được tinh chỉnh theo hướng tuyến tính hơn.
Điều đó đồng nghĩa với việc xe có lực giảm chấn lớn ngay từ giai đoạn đầu chuyển động – giúp kiểm soát dao động thân xe tốt hơn – nhưng vẫn đảm bảo sự êm ái khi di chuyển ở tốc độ cao.
Song song đó, Mazda thay đổi “mối quan hệ” giữa lò xo và giảm chấn. CX-5 mới sử dụng lò xo mềm hơn đáng kể so với thế hệ cũ, một triết lý được vay mượn từ MX-5 Miata – mẫu xe có tần số dao động thân xe thấp nhất trong danh mục sản phẩm của Mazda.
Lò xo mềm giúp xe hấp thụ mặt đường xấu tốt hơn, mang lại cảm giác êm ái rõ rệt. Trong khi đó, lực giảm chấn tăng cường ở các chuyển động nhỏ ban đầu giúp thân xe không bị “bồng bềnh” hay thiếu kiểm soát.
Không chỉ dừng lại ở hệ thống treo, Mazda còn tinh chỉnh sâu hệ thống lái. CX-5 2026 được tăng cường phản hồi cơ học (analog feedback), giúp người lái cảm nhận mặt đường rõ ràng hơn qua vô lăng.
Hệ thống G-Vectoring Control cũng được tối ưu lại. Khi người lái bắt đầu vào cua, hệ thống sẽ giảm nhẹ mô-men xoắn động cơ để dồn tải trọng lên bánh trước, tăng độ bám và cải thiện độ chính xác khi chuyển hướng.
Đáng chú ý, phiên bản AWD mới còn được “tiền tải nhẹ” bộ ly hợp phân bổ mô-men, giúp bánh trước và sau quay đồng tốc hơn trong một số tình huống, tạo hiệu ứng tự cân bằng và tăng độ ổn định hướng thẳng.
Kết hợp với việc giảm lực cản trong hệ thống trợ lực lái điện, CX-5 2026 mang lại cảm giác đánh lái nhẹ nhàng hơn nhưng vẫn chân thực và giàu thông tin.
Dù phân khúc crossover ngày càng ưu tiên sự tiện nghi và công nghệ, Mazda vẫn kiên định với triết lý tập trung vào trải nghiệm người lái. Những nâng cấp trên CX-5 2026 cho thấy hãng không chạy theo xu hướng một cách thụ động, mà tiếp tục duy trì DNA thể thao đã làm nên tên tuổi thương hiệu.