lehung-autodaily
Administrator
Yamaha YZF-R1 GYTR phiên bản kỷ niệm 20 năm
Yamaha YZF-R1 GYTR là một trong những phiên bản “hiếm hoi” và cũng là bản kỷ niệm 20 năm mang thông số kỹ thuật tương đương như chiếc superbike R1 đã được hai vận động viên đua xe Alex Lowes và Michael Van Der Mark trong giải WSBK. Chỉ được sản xuất 20 chiếc trên toàn thế giới.
Yamaha YZF-R1 GYTR phiên bản kỷ niệm 20 năm.[/i]
So với phiên bản tiêu chuẩn, Yamaha YZF-R1 GYTR có điểm khác biệt rõ nhất là ở màu sơn. Thân xe được làm hoàn toàn từ chất liệu carbon và được trang bị logo giống với chiếc R1 đời đầu tiên. Đi cùng là một loạt các trang bị khủng, được bổ sung các thiết bị hỗ trợ hiệu suất của xe đua, gồm ống xả Akrapovic Full Evo 2 Titanium, phanh Brembo GP4-RX, đĩa T-Drive 320 mm, hệ thống treo trước Ohlins FGRT 219 và giảm xóc sau Ohlins TTX36 GP, cho đến lốp V02 cao cấp từ thương hiệu Bridgestone. Yamaha chưa công bố thông số kỹ thuật về động cơ của chiếc YZF-R1 GYTR phiên bản giới hạn này.
Yamaha YZF-R3 2019
Ở phiên bản 2019, Yamaha YZF-R3 có thiết kế lấy cảm hứng từ mẫu xe đua YZR-M1 trong giải MotoGP. So với đời trước đó thì một trong những chi tiết thay đổi đáng chú ý là ở phần đầu bo trò và kéo dài ôm hai bên tấm kính chắn gió. Bên cạnh đó là một hốc gió nằm giữa cặp đèn pha LED, hai bên thân, chắn bùn trước cũng được thay đổi kín đáo, che bớt thân máy và các chi tiết bên trong khung. Bình xăng hơi nhô cao hơn như chiếc R1 trong khi phần đuôi không có sự thay đổi.
Yamaha YZF-R3 2019.[/i]
Yamaha YZF-R3 2019 sở hữu phuộc trước là loại Upside-Down của KYB, chứ không còn là kiểu ống lồng thông thường như ở đời trước và được tích hợp hệ thống phanh ABS.Yamaha tuyên bố tốc độ tối đa bây giờ tăng thêm nhiều hơn so với mô hình trước đó nhờ thân xe đã được thay đổi làm giảm hệ số kéo và trọng lượng nhẹ hơn 6 kg (ở mức 167 kg). Trong khi đó, động cơ dường như không thay đổi nhiều so với mẫu xe hiện tại. Vẫn là động cơ xy-lanh đôi thẳng hàng, dung tích 321 phân khối, công suất 42 mã và mô-men xoắn cực 29,6 Nm với hộp số 6 cấp.
Yamaha YZF-R125 2019
Nhìn bên ngoài, Yamaha YZF-R125 mới có nét tương đồng với YZF-R15 V3.0 và YZF-R3, đều thừa hưởng phong cách từ siêu xe phân khối 1000 phân khối mới nhất YZF-R1. Phía trước xe là bộ đèn pha đôi hoàn toàn bằng bóng LED với hốc thông gió ở giữa. Thiết kế cản được đại tu, đem lại phong cách ấn tượng hơn cho xe. Một điểm đáng lưu ý khác trên cản xe là vị trí đèn xi-nhan được tái định vị lại.
Yamaha YZF-R125 2019.[/i]
Yamaha YZF-R125 2019 có sức mạnh đến từ bộ động cơ 125cc được cập nhật, làm mát bằng chất lỏng, có công nghệ valve biến thiên chính xác (VVA). Động cơ này cho công suất tối đa 15 mã lực tại 9.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 12,4 Nm từ 8.000 vòng/phút. Đi kèm với động cơ là bộ hộp số 6 cấp có trang bị công nghệ chống trượt số.
Yamah YZF-R25 2019
Sau hơn 3 năm có mặt trên thị trường, mẫu sport-bike 249 phân khối của Yamaha cuối cùng cũng nhận được những điểm mới ở màu sơn, thiết kế dàn áo, hệ thống treo trước và đặc biệt là được trang bị phanh ABS. Một số thay đổi lớn đáng chú ý là ở phần thân xe thể hiện rõ nhất ở phần đầu và bộ phuộc trước nay là loại Upside-Down, chứ không còn là kiểu ống lồng thông thường như ở đời trước. Các thay đổi ở hai bên sườn và đuôi xe không có quá nhiều, trong khi xe vẫn sử dụng thanh tay lái dạng clip-on, yên xe tách tầng, ống xả đơn và đèn đuôi LED.
Yamaha YZF-R25 2019.[/i]
Yamaha tuyên bố tốc độ tối đa bây giờ là 8 km/h, nhiều hơn so với mô hình trước đó nhờ thân xe đã được thay đổi và làm giảm hệ số kéo. Trong khi đó, động cơ dường như không thay đổi nhiều so với mẫu xe hiện tại. Vẫn là động cơ xy-lanh đôi thẳng hàng, dung tích 249 phân khối, làm mát bằng chất lỏng, cho phép YZF-R25 sản sinh công suất 35,5 mã lực tại 12.000 v/ph, mô-men xoắn cực đại 22,6 Nm từ 10.000 v/ph và đi kèm với hộp số 6 cấp.
Yamaha YZF-R1 2019
Yamaha YZF-R1 2019 chỉ được bổ sung thêm màu mới, vẫn giữ nguyên thiết kế cũ và động cơ, xe được trang bị khối động cơ CrossPlane CP4 , dung tích 998 phân khối , 4 xy-lanh thẳng hàng, 16 van. Cho công suất tối đa 200 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 112 Nm.
Yamaha YZF-R1 2019.[/i]
Kích thước tổng thể vẫn là những thông số quen thuộc bao gồm 2.055 mm chiều dài, 690 mm chiều rộng và 1.150 mm chiều cao. Chiều dài cơ sở 1.405 mm. Chiều cao yên 855 mm và trọng lượng khô là 199 kg. Phần đầu xe tối giản với hốc hút gió lớn và hệ thống đèn pha công nghệ LED tích hợp bên trong bóng projector, đặt ở vị trí khó thấy hơn bình thường. Ngoài kiểu dáng tương tự những mẫu xe đua, YZF-R1 cũng hội tụ những đỉnh cao về công nghệ mới nhất của Yamaha YZF-M1. Có thể kể đến như tay biên chữ H bằng titanium, ly hợp trượt và đặc biệt là trục khuỷu động cơ kiểu CrossPlane.
Yamaha YZF-R6 2019
Tương tự chiếc YZF-R1, Yamaha YZF-R6 phiên bản 2019 cũng chỉ được thay đổi màu sắc, thiết kế và động cơ cũng được giữ nguyên như phiên bản cũ. Yamaha YZF-R6 được đánh giá là mẫu xe đáng chú ý nhất trong phân khúc môtô 600cc, bởi YZF-R6 chỉ dành cho những tay lái nhiều kinh nghiệm, lòng cam đảm và khát khao chinh phục. Phiên bản mới thừa hưởng nhiều thiết kế từ 2 “đàn anh” YZF-R1 và R1M với kiểu tạo hình nhằm tăng tính khí động học.
Yamaha YZF-R6 2019.[/i]
Trang bị sức mạnh trên YZF-R6 2017 là khối động cơ có dung tích 599cc, 4 xy-lanh cho công suất tối đa 123,7 mã lực tại 14.500 v/ph, mô-men xoắn cực đại 65,7 Nm tại 10.500 v/ph. Động cơ này sử dụng cổ nạp và van xả bằng titan, cùng với nắp chụp buồng đốt và vỏ động cơ bằng magiê nhằm giảm trọng lượng.
Yamaha MT-10 2019
Không có sự thay đổi về thông số kỹ thuật hay thiết kế, tuy nhiên toàn bộ gia đình nakedbike Yamaha MT 2019 đã có màu sắc mới cực cá tính mang tên Ice Fluo (màu trắng mờ được phối với tem và bộ mâm đỏ), thay thế cho bản màu Night Fluo trước đó (xám mờ kết hợp vàng chanh). “Anh lớn” Yamaha MT-10 đương nhiên cũng không ngoại lệ, vẫn mang nét thiết kế của chiếc YZF-R1.
Yamaha MT-10 2019.[/i]
Yamaha MT-10 2019 tiếp tục sử dụng khối động cơ CP4 crossplane 998 cc được phát triển dựa trên nền tảng cấu trúc động cơ của chiếc R1, được cải tiến sức kéo ở dải tua máy tầm trung. Động cơ MT-10 đạt công suất 158 mã lực tại vòng tua máy 11.500 v/ph và mô-men xoắn cực đại 111 Nm từ 9.000 v/ph. Hộp số 6 cấp và truyền động bằng xích.
Yamaha MT-09 2019
Yamaha MT-09 là phiên bản rút gọn của chiếc MT-10, hay còn được gọi là “Hyper Naked Bike”. MT-09 vẫn sở hữu những đặc điểm kiểu dáng hầm hố riêng biệt, pha trộn ngôn ngữ thiết kế Street Fighter và Adventure. Không có sự thay đổi về thông số kỹ thuật hay thiết kế, MT-09 mới cũng chỉ được thay đổi màu Ice Fluo mới. Thiết kế đèn pha của xe vẫn là dạng đôi sử dụng công nghệ LED gương cầu 4 bóng tương tự MT-10. Mỗi bên có thêm một dải đèn LED định vị nhỏ, phía dưới là hai ốp bè ra trông khá lạ mắt. Đèn xi-nhan được di chuyển xuống vị trí khá thấp ngay cạnh két nước tản nhiệt.
Yamaha MT-09 2019.[/i]
Trang bị sức mạnh cho MT-09 2019 tiếp tục là khối động cơ 3 xi-lanh dung tích 847cc, làm mát bằng dung dịch, cho công suất tối đa 115 mã lực, mô-men xoắn cực đại 87,5 Nm. Hộp số là loại 6 cấp đi kèm bộ Assist & Slip Clutch giúp côn nhẹ hơn và sang số nhanh hơn. Trang bị an toàn trên xe gồm hệ thống phanh đĩa đơn phía sau, đĩa đôi phía trước. Cả 2 đều tích hợp công nghệ ABS.
Yamah MT-07 2019
Không có gì thay đổi mô hình 2019 ngoại trừ màu sắc, Yamaha MT-07 vẫn lấy cảm hứng từ chiếc MT-09 như ở phiên bản trước đây. Tuy nhiên, ở phiên bản mới, mẫu nakedbike này được tinh chỉnh lại một chút ở thiết kế như cụm đèn pha mới cùng đèn xi-nhan được đưa xuống gần két nước, thay vì nằm hai bên cụm đèn pha như ở bản tiền nhiệm. Ngoài ra, những chi tiết được hãng vuốt lại trông sắc cạnh và cơ bắp hơn là bình xăng nhô cao cũng hai hốc hút gió và phần yên.
Yamaha MT-07 2019.[/i]
Không có gì mới mẻ ở hiệu suất, Yamaha MT-07 2019 tiếp tục sở hữu khối động cơ DOHC, 689 phân khối, làm mát bằng dung dịch, đi kèm hệ thống phun xăng điện tử EFI, công suất tối đa 74 mã lực tại vòng tua máy 9.000 v/ph và mô-men xoắn cực đại 68 Nm từ 6.500 v/ph. Sức mạnh được truyền đến các bánh xe thông qua hộp số 6 cấp.
Yamaha MT-03 2019
MT-03 có chung động cơ và thân máy với YZF-R3 và mô hình của năm 2019 cũng không có sự thay đổi nào mà chỉ thay đổi màu sắc. Một lần nữa Ice Fluo trở thành màu chủ đạo mới trên MT-03. Xe vẫn sử dụng cặp mâm 5 chấu hình chữ Y quen thuộc, phuộc ống lồng phía trước và dạng mono-shock phía sau. Bảng đồng hồ là sự kết hợp của màn hình LCD và analog cung cấp đầy đủ thông tin cho người lái.
Yamaha MT-03 2019.[/i]
Xe được trang bị khối động cơ 321 phân khối, DOHC phun xăng điện tử, cho công suất tối đa 41 mã lực tại 10.750 v/ph, mô-men xoắn cực đại 30 Nm từ 9.000 v/ph. Trang bị an toàn cho xe là phanh đĩa đơn cả trước và sau, tích hợp chống bó cứng phanh ABS. Tỉ số truyền giữa các cấp số của YZF-R3 và MT-03 cũng y hệt nhau.
Yamaha MT-125 2019
MT-125 là người em út trong gia đình “MT series”, sở hữu kích thước nhỏ gọn, khác biệt hoàn toàn với các dòng TFX/M-Slaz/Xabre 150 ở thị trường Đông Nam Á. Tương tự các người anh của mình, MT-125 2019 cũng được khoác lên bộ áo mới. Mặc dù mang động cơ nhỏ nhưng MT-125 được ưu ái các trang bị cao cấp như phuộc USD thể thao của KYB, đồng hồ hiển thị LED…
Yamaha MT-125 2019.[/i]
Dựa trên nền tảng bộ khung Deltabox và máy xi-lanh đơn SOHC 4 van của R15/TFX 150/FZ150i, nhưng dung tích động cơ của MT-125 được giảm xuống chỉ còn 124 phân khối. Mặc dù vậy, chiếc xe vẫn rất mạnh mẽ khi đạt công suất 14,7 mã lực và mô-men xoắn 12,4 Nm.
Thành Nhơn (forum.autodaily.vn)
Yamaha YZF-R1 GYTR là một trong những phiên bản “hiếm hoi” và cũng là bản kỷ niệm 20 năm mang thông số kỹ thuật tương đương như chiếc superbike R1 đã được hai vận động viên đua xe Alex Lowes và Michael Van Der Mark trong giải WSBK. Chỉ được sản xuất 20 chiếc trên toàn thế giới.
So với phiên bản tiêu chuẩn, Yamaha YZF-R1 GYTR có điểm khác biệt rõ nhất là ở màu sơn. Thân xe được làm hoàn toàn từ chất liệu carbon và được trang bị logo giống với chiếc R1 đời đầu tiên. Đi cùng là một loạt các trang bị khủng, được bổ sung các thiết bị hỗ trợ hiệu suất của xe đua, gồm ống xả Akrapovic Full Evo 2 Titanium, phanh Brembo GP4-RX, đĩa T-Drive 320 mm, hệ thống treo trước Ohlins FGRT 219 và giảm xóc sau Ohlins TTX36 GP, cho đến lốp V02 cao cấp từ thương hiệu Bridgestone. Yamaha chưa công bố thông số kỹ thuật về động cơ của chiếc YZF-R1 GYTR phiên bản giới hạn này.
Yamaha YZF-R3 2019
Ở phiên bản 2019, Yamaha YZF-R3 có thiết kế lấy cảm hứng từ mẫu xe đua YZR-M1 trong giải MotoGP. So với đời trước đó thì một trong những chi tiết thay đổi đáng chú ý là ở phần đầu bo trò và kéo dài ôm hai bên tấm kính chắn gió. Bên cạnh đó là một hốc gió nằm giữa cặp đèn pha LED, hai bên thân, chắn bùn trước cũng được thay đổi kín đáo, che bớt thân máy và các chi tiết bên trong khung. Bình xăng hơi nhô cao hơn như chiếc R1 trong khi phần đuôi không có sự thay đổi.
Yamaha YZF-R3 2019 sở hữu phuộc trước là loại Upside-Down của KYB, chứ không còn là kiểu ống lồng thông thường như ở đời trước và được tích hợp hệ thống phanh ABS.Yamaha tuyên bố tốc độ tối đa bây giờ tăng thêm nhiều hơn so với mô hình trước đó nhờ thân xe đã được thay đổi làm giảm hệ số kéo và trọng lượng nhẹ hơn 6 kg (ở mức 167 kg). Trong khi đó, động cơ dường như không thay đổi nhiều so với mẫu xe hiện tại. Vẫn là động cơ xy-lanh đôi thẳng hàng, dung tích 321 phân khối, công suất 42 mã và mô-men xoắn cực 29,6 Nm với hộp số 6 cấp.
Yamaha YZF-R125 2019
Nhìn bên ngoài, Yamaha YZF-R125 mới có nét tương đồng với YZF-R15 V3.0 và YZF-R3, đều thừa hưởng phong cách từ siêu xe phân khối 1000 phân khối mới nhất YZF-R1. Phía trước xe là bộ đèn pha đôi hoàn toàn bằng bóng LED với hốc thông gió ở giữa. Thiết kế cản được đại tu, đem lại phong cách ấn tượng hơn cho xe. Một điểm đáng lưu ý khác trên cản xe là vị trí đèn xi-nhan được tái định vị lại.
Yamaha YZF-R125 2019 có sức mạnh đến từ bộ động cơ 125cc được cập nhật, làm mát bằng chất lỏng, có công nghệ valve biến thiên chính xác (VVA). Động cơ này cho công suất tối đa 15 mã lực tại 9.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 12,4 Nm từ 8.000 vòng/phút. Đi kèm với động cơ là bộ hộp số 6 cấp có trang bị công nghệ chống trượt số.
Yamah YZF-R25 2019
Sau hơn 3 năm có mặt trên thị trường, mẫu sport-bike 249 phân khối của Yamaha cuối cùng cũng nhận được những điểm mới ở màu sơn, thiết kế dàn áo, hệ thống treo trước và đặc biệt là được trang bị phanh ABS. Một số thay đổi lớn đáng chú ý là ở phần thân xe thể hiện rõ nhất ở phần đầu và bộ phuộc trước nay là loại Upside-Down, chứ không còn là kiểu ống lồng thông thường như ở đời trước. Các thay đổi ở hai bên sườn và đuôi xe không có quá nhiều, trong khi xe vẫn sử dụng thanh tay lái dạng clip-on, yên xe tách tầng, ống xả đơn và đèn đuôi LED.
Yamaha tuyên bố tốc độ tối đa bây giờ là 8 km/h, nhiều hơn so với mô hình trước đó nhờ thân xe đã được thay đổi và làm giảm hệ số kéo. Trong khi đó, động cơ dường như không thay đổi nhiều so với mẫu xe hiện tại. Vẫn là động cơ xy-lanh đôi thẳng hàng, dung tích 249 phân khối, làm mát bằng chất lỏng, cho phép YZF-R25 sản sinh công suất 35,5 mã lực tại 12.000 v/ph, mô-men xoắn cực đại 22,6 Nm từ 10.000 v/ph và đi kèm với hộp số 6 cấp.
Yamaha YZF-R1 2019
Yamaha YZF-R1 2019 chỉ được bổ sung thêm màu mới, vẫn giữ nguyên thiết kế cũ và động cơ, xe được trang bị khối động cơ CrossPlane CP4 , dung tích 998 phân khối , 4 xy-lanh thẳng hàng, 16 van. Cho công suất tối đa 200 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 112 Nm.
Kích thước tổng thể vẫn là những thông số quen thuộc bao gồm 2.055 mm chiều dài, 690 mm chiều rộng và 1.150 mm chiều cao. Chiều dài cơ sở 1.405 mm. Chiều cao yên 855 mm và trọng lượng khô là 199 kg. Phần đầu xe tối giản với hốc hút gió lớn và hệ thống đèn pha công nghệ LED tích hợp bên trong bóng projector, đặt ở vị trí khó thấy hơn bình thường. Ngoài kiểu dáng tương tự những mẫu xe đua, YZF-R1 cũng hội tụ những đỉnh cao về công nghệ mới nhất của Yamaha YZF-M1. Có thể kể đến như tay biên chữ H bằng titanium, ly hợp trượt và đặc biệt là trục khuỷu động cơ kiểu CrossPlane.
Yamaha YZF-R6 2019
Tương tự chiếc YZF-R1, Yamaha YZF-R6 phiên bản 2019 cũng chỉ được thay đổi màu sắc, thiết kế và động cơ cũng được giữ nguyên như phiên bản cũ. Yamaha YZF-R6 được đánh giá là mẫu xe đáng chú ý nhất trong phân khúc môtô 600cc, bởi YZF-R6 chỉ dành cho những tay lái nhiều kinh nghiệm, lòng cam đảm và khát khao chinh phục. Phiên bản mới thừa hưởng nhiều thiết kế từ 2 “đàn anh” YZF-R1 và R1M với kiểu tạo hình nhằm tăng tính khí động học.
Trang bị sức mạnh trên YZF-R6 2017 là khối động cơ có dung tích 599cc, 4 xy-lanh cho công suất tối đa 123,7 mã lực tại 14.500 v/ph, mô-men xoắn cực đại 65,7 Nm tại 10.500 v/ph. Động cơ này sử dụng cổ nạp và van xả bằng titan, cùng với nắp chụp buồng đốt và vỏ động cơ bằng magiê nhằm giảm trọng lượng.
Yamaha MT-10 2019
Không có sự thay đổi về thông số kỹ thuật hay thiết kế, tuy nhiên toàn bộ gia đình nakedbike Yamaha MT 2019 đã có màu sắc mới cực cá tính mang tên Ice Fluo (màu trắng mờ được phối với tem và bộ mâm đỏ), thay thế cho bản màu Night Fluo trước đó (xám mờ kết hợp vàng chanh). “Anh lớn” Yamaha MT-10 đương nhiên cũng không ngoại lệ, vẫn mang nét thiết kế của chiếc YZF-R1.
Yamaha MT-10 2019 tiếp tục sử dụng khối động cơ CP4 crossplane 998 cc được phát triển dựa trên nền tảng cấu trúc động cơ của chiếc R1, được cải tiến sức kéo ở dải tua máy tầm trung. Động cơ MT-10 đạt công suất 158 mã lực tại vòng tua máy 11.500 v/ph và mô-men xoắn cực đại 111 Nm từ 9.000 v/ph. Hộp số 6 cấp và truyền động bằng xích.
Yamaha MT-09 2019
Yamaha MT-09 là phiên bản rút gọn của chiếc MT-10, hay còn được gọi là “Hyper Naked Bike”. MT-09 vẫn sở hữu những đặc điểm kiểu dáng hầm hố riêng biệt, pha trộn ngôn ngữ thiết kế Street Fighter và Adventure. Không có sự thay đổi về thông số kỹ thuật hay thiết kế, MT-09 mới cũng chỉ được thay đổi màu Ice Fluo mới. Thiết kế đèn pha của xe vẫn là dạng đôi sử dụng công nghệ LED gương cầu 4 bóng tương tự MT-10. Mỗi bên có thêm một dải đèn LED định vị nhỏ, phía dưới là hai ốp bè ra trông khá lạ mắt. Đèn xi-nhan được di chuyển xuống vị trí khá thấp ngay cạnh két nước tản nhiệt.
Trang bị sức mạnh cho MT-09 2019 tiếp tục là khối động cơ 3 xi-lanh dung tích 847cc, làm mát bằng dung dịch, cho công suất tối đa 115 mã lực, mô-men xoắn cực đại 87,5 Nm. Hộp số là loại 6 cấp đi kèm bộ Assist & Slip Clutch giúp côn nhẹ hơn và sang số nhanh hơn. Trang bị an toàn trên xe gồm hệ thống phanh đĩa đơn phía sau, đĩa đôi phía trước. Cả 2 đều tích hợp công nghệ ABS.
Yamah MT-07 2019
Không có gì thay đổi mô hình 2019 ngoại trừ màu sắc, Yamaha MT-07 vẫn lấy cảm hứng từ chiếc MT-09 như ở phiên bản trước đây. Tuy nhiên, ở phiên bản mới, mẫu nakedbike này được tinh chỉnh lại một chút ở thiết kế như cụm đèn pha mới cùng đèn xi-nhan được đưa xuống gần két nước, thay vì nằm hai bên cụm đèn pha như ở bản tiền nhiệm. Ngoài ra, những chi tiết được hãng vuốt lại trông sắc cạnh và cơ bắp hơn là bình xăng nhô cao cũng hai hốc hút gió và phần yên.
Không có gì mới mẻ ở hiệu suất, Yamaha MT-07 2019 tiếp tục sở hữu khối động cơ DOHC, 689 phân khối, làm mát bằng dung dịch, đi kèm hệ thống phun xăng điện tử EFI, công suất tối đa 74 mã lực tại vòng tua máy 9.000 v/ph và mô-men xoắn cực đại 68 Nm từ 6.500 v/ph. Sức mạnh được truyền đến các bánh xe thông qua hộp số 6 cấp.
Yamaha MT-03 2019
MT-03 có chung động cơ và thân máy với YZF-R3 và mô hình của năm 2019 cũng không có sự thay đổi nào mà chỉ thay đổi màu sắc. Một lần nữa Ice Fluo trở thành màu chủ đạo mới trên MT-03. Xe vẫn sử dụng cặp mâm 5 chấu hình chữ Y quen thuộc, phuộc ống lồng phía trước và dạng mono-shock phía sau. Bảng đồng hồ là sự kết hợp của màn hình LCD và analog cung cấp đầy đủ thông tin cho người lái.
Xe được trang bị khối động cơ 321 phân khối, DOHC phun xăng điện tử, cho công suất tối đa 41 mã lực tại 10.750 v/ph, mô-men xoắn cực đại 30 Nm từ 9.000 v/ph. Trang bị an toàn cho xe là phanh đĩa đơn cả trước và sau, tích hợp chống bó cứng phanh ABS. Tỉ số truyền giữa các cấp số của YZF-R3 và MT-03 cũng y hệt nhau.
Yamaha MT-125 2019
MT-125 là người em út trong gia đình “MT series”, sở hữu kích thước nhỏ gọn, khác biệt hoàn toàn với các dòng TFX/M-Slaz/Xabre 150 ở thị trường Đông Nam Á. Tương tự các người anh của mình, MT-125 2019 cũng được khoác lên bộ áo mới. Mặc dù mang động cơ nhỏ nhưng MT-125 được ưu ái các trang bị cao cấp như phuộc USD thể thao của KYB, đồng hồ hiển thị LED…
Dựa trên nền tảng bộ khung Deltabox và máy xi-lanh đơn SOHC 4 van của R15/TFX 150/FZ150i, nhưng dung tích động cơ của MT-125 được giảm xuống chỉ còn 124 phân khối. Mặc dù vậy, chiếc xe vẫn rất mạnh mẽ khi đạt công suất 14,7 mã lực và mô-men xoắn 12,4 Nm.
Thành Nhơn (forum.autodaily.vn)